這一次的主要是要到員林，因為是騎車去的，所以早上四點多出門，路過運河的時候發現，其實凌晨的天空也滿美的，單趟預計航程135公里。 
(上一趟旅程 【中部之旅】石龜車站、嘉義鐵道藝術村) 

北門驛車站已經存在已久了，但是我居然是在這幾年才知道，所以趁著這一次路過嘉義，特地跑來看看。

我是從忠孝路右轉看到路標就到了，在往車站的入口處，有上面圖片這些木造房屋，走在裡面都會聞到木頭香，在這邊拍拍人物寫真照也滿不錯的。

早上六點多到了北門驛，因為夏天的關係陽光已經露臉了，有大大的太陽但是不會很熱，當走到車站的時候發現前面廣場滿大的。

北門車站(北門驛)位於嘉義市區，海拔高度31公尺，為阿里山森林鐵路之第二站(由嘉義往阿里山方向)，車站歷史應該是和阿里山通車時就有了，於民國元年阿里山鐵路全線通車同時啟用，至今已經有100多年歷史了，可以說是見證著阿里山的歷史和林業的興衰。
1889年日本人發現了阿里山森林，因此開始研擬採伐計畫，經過評估發現足夠執行伐木計劃80年，所以建造了阿里山鐵道，鐵道於1912年正式通車，開始有二萬平至北門驛之間的木材載運列車開始行駛，1973年北門新站完工啟用後，這裡就變成作為貨運與維修車站用途。

北門車站(北門驛)於87年4月間指定為市定三級古蹟，重修後的舊北門車站在色彩上與原貌不同，主體以乳黃色為主，搭配橘紅、水藍、紅棕色。但於87年5月16日，舊北門車站發生大火，整座建築被燒毀約40%，後來林管處花費重修，重修建材亦全部採用紅檜。

外邊都寫著阿里山森林鐵道有哪些站別，在森林資源開採停止之後，阿里山鐵路的用途變成了觀光客運使用，現在的北門車站分為位於鐵路北側的新站與位於南側的舊站，運輸業務現在皆由新站負責，舊站則是變成紀念、觀光使用。
ps.紅色車廂是位於車站旁展示用。
   

離開嘉義往員林出發，沿途經過了上次經過的石龜車站(【中部之旅】石龜車站、嘉義鐵道藝術村 )，到了員林之後才早上八點左右，就先到百果山走走，早上的百果山是用步行運動的人群(傍晚的百果山是很多騎著單車的人群)，早上的百果山在炎熱的天氣中多了一些涼意。

在百果山上可以看到風景，我想這密密麻麻的房子在晚上看來應該會更漂亮吧！往東是南投、往西是員林、往北是台中。

雖然這邊不產茶，但還是可以看到一些些的茶園。

滿地的紅土上種著鳳梨，而且這邊有著很多知名的鳳梨酥，之前就聽說紅土種的鳳梨很好吃，但是為什麼呢？就因為好奇心就讓我上網查了一下。
紅壤(極育土、氧化物)：此乃自第四紀洪積層物質，近百萬年來經高溫多雨，乾濕循環交替之條件下，使土壤中之物質淋洗殆盡，僅剩大部份為鋁、鐵氧化物質者。主要分佈於臺灣西部之各個洪積層臺地上，是臺灣最古老的土壤。紅壤土層深厚，一般在 2至5 公尺，有時厚達 20至30 公尺者亦有。土壤構造明顯，通氣、排水良好，物理性質絕佳。唯土壤呈強酸性，肥力差，粘性及可塑性佳，因此生產力差，但可配合適當之肥培管理亦可使作物生產達高產量。目前大都種植茶葉、鳳梨、甘蔗等農作物。此土壤在新分類系統下屬極育土或氧化物土，但大都屬前者。(取自 臺灣主要之土壤之分佈與特性)

  (照片取自 南人幫-Life in Tainan 粉絲團)
山上有很多家鳳梨酥，上一次朋友帶我到這一家知名的微熱山丘，一進到裡面服務人員就會看有幾個人，會拿每個人一塊鳳梨酥讓你試吃，外邊也有自助式的茶，基本上我是不吃鳳梨酥的，但既然來到這邊也就試試看，一般我們在外面吃到的鳳梨酥口感都是比較偏甜，但是他們家的鳳梨酥味道偏酸，外皮軟酥搭上內餡微酸，我還滿喜歡的。(微熱山丘)

每一趟旅程都會讓我有不一樣的收穫和感受，我喜歡先設定一個目的地，但是在整個路程中我喜歡看到什麼或想到什麼，也或許隨意的彎進一條小路，就會有不一樣的發現，我不喜歡趕行程的旅程，這樣會讓我覺得好像沒有太多的意義，在心中也不會有太多的收穫。
說到這裡我剛好想到一件事，前幾天在Windy段慧琳 小小站.輕旅行第18頁看到，他說了一段話(我擷取大概意思)：
我想到有一次在英語進修的課堂上，老師提出一個開放式的討論：『什麼是成功』。答案幾乎都不乏財力雄厚、具有影響力、得到很多人的尊敬….，一些社會普遍的共識，相對來說是也是較明顯又容易量化的特質。
輪到我的時候，我的答案是：在自己想做的事情裡，感到無比快樂，那就是成功。

我想每個人對於成功的定義皆不相同，但是為什麼一定要活在社會觀感下的才是真正的答案呢？有些人很有錢但是他不快樂、有些人過得可以看是他很快樂，感覺實際上並不會有一個真正共通的答案，因為你不是對方你也無法去了解他真正的感受，但人生不就是這樣，開開心心、有意義的走一遭，那就是最完美的，不是嗎？