再次搭上往回走的列車(菁桐08：20~侯硐08：59)，通往下一個站『侯硐』。

  
菁桐車站設立於1920年1月27日(初名猴硐)，直到到日據時代才將『猴洞』改名為『侯硐』，所以現在有人會說『侯硐』或是『猴硐』。
這裡很特別的是售票口和剪票口都是在二樓，進入車站後從一樓旁到二樓再從剪票口近入後再下到一樓候車。

  
原來侯硐也有一個貓村，從車站剪票口出來之後，旁邊就有一個高架鐵橋(在入口處就會有一個貓村的說明，請大家來到這裡都要遵守一下)可以通往貓村，貓村的由來是因為之前在煤礦盛產時期都會養抓老鼠的貓，但因礦業沒落之後、人口外移，導致這裡的貓繁殖過後，數量越來越多。
(圖片中看到後面有很多房屋的地方就是貓村)
(台北市私立協和工商設置的關於貓村的網站http://cyberfair.tp.edu.tw/WWW/C320/)

  
黑鼻是猴硐貓村四大天王之一，年輕時血氣方剛，後來結紮後性情大轉變，因人們不斷給予他友善的互動，讓他成為最受歡迎的親善大使。會取名黑鼻是因為他的鼻子黑黑一塊而得名，牠的可愛模樣是遊客到這裡必拍照片之一，後來成為猴硐貓村的代表，牠迷人低沉的嗓音隨著牠生命的消逝而成為絕響。

  
車站一樓有一個貓行館，賣著一些貓村相關的產品，也有立體明信片(60元)、明信片(20元)等等產品。

  
出了車站往前走就是『願景館』，這裡是之前的瑞三整煤廠倉庫，目前被指定為歷史古蹟。
參觀時間AM0800~PM1800(清潔時間PM1750~PM1800)

  
願景館裡面用模型重建了侯硐採礦的整個建築物和流程。

  
願景館出來旁邊就是『瑞三整煤場』。

  
從整煤場旁邊有一個樓梯上去就可以上到『運煤橋』。運煤橋興建於1920年(大政九年)，當時因為運煤需求，才將此橋架高三層樓高，方便將煤礦運送到選煤場，我們目前看到的拱橋是民國54年重新整建完工。

    
運煤橋橋上，向前直走就是猴硐坑和瑞三礦業大樓。

『猴硐坑』昭和10年(1935年)李建興承包之無煙坑及自開的無煙新斜坑之本層炭不就均將採完，為礦工生計及公司前途，於3月8日冒險投資開鑿採掘困難之下層炭層的礦坑，並以猴硐庄名命名為猴硐坑，此礦坑不是猴硐地名來源的『猴仔硐』。

    
『瑞三礦業大樓』原來是一樓日式建築，民國74年改建為三層樓建築，是瑞三侯硐鑛業所的辦公室，掌理侯硐礦區全部事務，設所長1人、副所長2人轄管事務課、勞務課、整煤廠、設計課、機電課、安全衛生課、本鑛、復興鑛、供應所等單位。一樓為機電課使用、二樓為所長、副所長及各課辦公室，三樓為會議室。

   
在瑞三大樓旁一間還滿特別的一個建築物，這是一間公廁，公廁外面寫著滿滿的文字，這是『侯硐的一板橋(作詞、作曲：張春發)』。

  
過了運煤橋往右走就是瑞三礦業大樓，再直走可以到復興坑、舊本坑吊橋、烘砂室、礦工紀念館、礦工宿舍、柴油機車庫、坑口辦公室群、瑞三本鑛等等。
過了運煤橋往左走可以到猴硐一百階、猴硐神社、奉憲示禁碑、金字碑觀光步道、大粗坑觀光步道、菜刀崙瀑布、昇福坑、小粗坑觀光步道等等。

  
時間也差不多了，該坐車回台北市區了，坐上09：40侯硐往台北的區間車(56元)，大約55分鐘的車程就可以回到台北車站。

  
等車的時候，看到了這輛火車，讓我想到之前好像在往花東地區還是哪裡有提供汽車旅行的服務，就是車子是可以上到這樣的火車上拖著走，只是後來好像沒有在看過這樣的新聞了。
 另外這裡的站務人員都很親切，會跟你寒暄幾句，問問你從哪裡來、跟你聊聊天氣、聊聊這裡的歷史文化，因為這樣也讓我感覺到平溪線上每個人的親切和隨和。

這一趟旅程讓我更認識了平溪線，在整個感覺上和我在好幾年前去的時候差異很多，我希望我下一次來到這裡，我能夠一個一個車站都可以下車走走，花很多時間在這裡旅行，我想會讓我收穫更多。
這幾天整理書本，發現我有將近100本旅遊的書，回想當時只要看到書上或報紙有介紹什麼景點，我幾乎都會把它當成旅遊的景點，但對我來說那就是『旅行』。這趟旅程在台北和朋友聊天，才發現現在對於旅行的心態並不是單單只是一個景點，而是一種發現、一個夢想，期待在每次的旅程都會有新的發現、新的體驗，這會讓我很開心。
(等一下，當然還沒結束，還有第四篇是回到台北市區的)

交通：從台北車站搭火車即可到達(時刻查詢)(台北到瑞芳約50分~1小時左右)
說明：平溪線一日週遊券可在菁桐 ~ 瑞芳間任何車站，不限次數上下車。(全票52元)(半票28元)
連結：新北市政府觀光局
其他：20110826台北行(上)、20110826台北行(中1)、20110826台北行(下)